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鑄造技術(shù)的新發(fā)展
2022-01-19
（1）向輕量化挑戰(zhàn)，超微細(xì)化和超薄壁化。很多采用砂型鑄件，在于砂子有適當(dāng)?shù)哪突鹦浴⑸靶陀惺雇咚雇ㄟ^的通氣性、價(jià)格便宜、可反復(fù)利用，砂型是原始的，但依然是鑄造法的主流。通常砂型的鑄造技術(shù)，在砂粒空隙（0.1mm）以下是不行。歷來代表小型鑄件是加牙齒的齒套。野口公司制作出如螞蟻大小的鑄件，用0.7微米的鋁氧粉造型用離心鑄造，螞蟻的義眼模樣也可以重新出來。這方面鑄造的開展會(huì)引起新的需求。薄壁化是以壓鑄為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，是利用高壓的壓鑄法。例如平均為1.0mm以下音頻箱殼就是用1200噸壓鑄機(jī)高速鑄法制造出來的。這種薄壁化的進(jìn)展會(huì)加速鑄件取代板金件。在壓鑄中有效地利用芯子，從而由于中空而達(dá)到輕量化的目的。例如增壓器的葉輪過去都用重力鑄造法生產(chǎn)的，在壓鑄法上用可旋轉(zhuǎn)的金屬芯子的方法開發(fā)出中空的葉輪。用壓鑄法代替重力鑄造從而取近凈型的產(chǎn)品提高了效益。
（2）復(fù)雜形狀部件的整體化；鑄件一般多用于單體物件，近期已開始向復(fù)雜形狀的部件發(fā)展。例如將蝸輪增壓器和排氣岐管兩種鑄件合成整體，用耐熱高速鋼的減壓吸引鑄造法而鑄成的較薄壁厚只有2mm的整體鑄件。
（3）鑄件焊接：迄今可焊接的都是鋼件，近期鑄鐵件在具表面經(jīng)過脫碳處理等工藝后也可以焊接了。汽車用的鑄件排氣歧管和高速鋼管焊接在一起，從而解決了由于鑄鐵件耐熱性不足而采用了高速鋼管的焊接結(jié)構(gòu)以適應(yīng)燃燒溫度。今后為達(dá)到廉價(jià)，性能好的目的分別制造焊接到一起的工藝也會(huì)有發(fā)展。
（4）觸變鑄造（半熔融鑄造）液體固體在共存的狀態(tài)下用高壓方法進(jìn)行鑄造的一種方法。這項(xiàng)技術(shù)是以鑄鐵為起點(diǎn)開展起來的，也在向鋁合金方面展開。其利點(diǎn)不僅是熔融溫度低，也表現(xiàn)在：A、由于固相的存在凝固潛減從而提高了生產(chǎn)效率。B、冷卻速度快使組織細(xì)微化從而提高了強(qiáng)度。C、凝固收縮量減少?gòu)亩岣吡髓T件的質(zhì)量。但也有模具壽命低，成型性差等方面的問題。這種方法有利之點(diǎn)也在于凝固時(shí)由高壓作用可得到高強(qiáng)度高可靠性的物件，由于成本高還不能大幅度應(yīng)用于生產(chǎn)，但在鑄造行業(yè)對(duì)這種技術(shù)今后必將付于相應(yīng)地位。
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